墨脱是一派神奇的地盘。释教传奇称墨脱“应有尽有”，还有一把通往鱼米之乡的金钥匙，当代科学谋划也称墨脱是“地质博物馆”、“动植物博物馆”、“生物基因库”。但是，直到21世纪初这里等于莫得一条杰出2米宽的古说念皇冠信用盘输钱不给会怎么样，更莫得一条当代公路。

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为了修建一条通往墨脱的公路，从20世纪60年代驱动，几代东说念主不懈竭力，不仅投资弘大，并且付出了弘大的东说念主员伤一火代价。据统计，这条公路每公里的投资在2000万元以上，并且每公里平均就义了一个东说念主。墨脱为什么是中国临了一个通公路的县？在墨脱修建公路为什么如斯艰深？又为什么如斯紧迫？

高原孤岛

西藏自治区林芝市墨脱县，曾一度因“世界独一欠亨公路的县”而著名。墨脱藏语意为“莲花秘境”，位于喜马拉雅山脉南麓，地处峻岭幽谷，县东部是岗日嘎布山脉，岗日嘎布山脉有十几座山岭海拔在5000米以上，属于念青唐古拉山系的分支山脉，也属于横断山最西边的一条山脉；县西部是东喜马拉雅山脉，著名的南迦巴瓦峰等于东喜马拉雅山脉的一部分；县北部是嘎隆拉山，地处中国青藏高原东部；而面向南边，迢遥是印度洋，脚下则是印度阿萨姆平原。

《中国国度地舆》杂志组织过一次中国最好意思山岭的评比，南迦巴瓦峰名列第一，墨脱就在南迦巴瓦峰的脚下

由于地处喜马拉雅山脉东端，雅鲁藏布江汇集县域全境，海拔由7000多米急速过渡到低谷地带的200米，笔陡的山、湍急的水阻“置”墨脱于“井底”；频发的地震、滑波、塌方、泥石流、高雨量和局部的强降雨实在“屏风”墨脱于“孤岛”之上。墨脱县的东说念主员收支和物质输送主要依靠扎墨公路便说念和米林县派镇至墨脱的骡马古说念，每年只好3~5个月的技能能够通行。大雪封山之后，墨脱与外界交通皆备中断。

墨脱的地盘是幻灭的，全境3.13万平方公里，我国实控区折合约0.66万平方公里，我国骨子戒指区2020年东说念主口为14889东说念主，主若是门巴族、珞巴族及小数藏族等。印占区2011年东说念主口约为21.75万东说念主，是我控区的14.5倍，以珞巴族为主、门巴族次之。墨脱县的东、西、北三面环山，与外界的联系为雪山所阻，南面为印度，与印度有疆域争议，这是被称为高原孤岛的紧迫原因。

六条断裂带

墨脱县位于喜马拉雅山脉的东端，雅鲁藏布江板块联接带从县境中部蜿蜒而过，按照地球板块学说，在这里，印度洋板块撞向亚欧板块的底部并下切，酿成喜马拉雅山脉特出，形成了“地中海-喜马拉雅火平地震带”。

县境东部下冈底斯陆块，西部下喜马拉雅陆块，南部以主畛域断裂为界，以南属印度陆块。板块的碰撞非常陆块之间的挤压，使墨脱成为喜马拉雅山造山带中最引东说念主刺办法地区之一，亦然刻下青藏高原上隆升和剥蚀速度最快的地区。同期，也酿成了地层大限制的扯破，在墨脱境内，地层发育了一系列的区域性断裂，形成的断裂带有6条。

因此，这里每年的有感地震多达数十次，2级以下的无感地震实在天天发生。1950年8月15日，震中位于墨脱县（北纬28.5度，东经96.0度）的里氏8.5级浓烈地震，能量比汶川地震还要翻倍，曾使雅鲁藏布江在山崩中被截成四段，整座墟落被抛到河对岸。

不仅频繁的地震和密集的断裂带使得这里的地质环境幻灭不胜，并且，墨脱颠倒的风景条目则加重了这种幻灭。在墨脱，每年的5-9月是雨季，3000-4000毫米的降水在这几个月集合流泻下来。要知说念，中国湿润的长江三角洲地区，年降水量也只好1500毫米独揽。墨脱丰富的降水不仅会酿成洪水灾害，并且会导致岩石裂隙、土体中水位剧烈升高，排泄不畅，进而产生较大的动水压力使土体抗剪强度诽谤，发生大范围的坍塌。

在雨水的冲刷下，墨脱实在每天都在发生着千山万壑的山体滑坡。几百万年不辨认的滑坡使得这里的地表布满了滑坡堆积体。这些土石搀杂、高度风化的堆积体十分松散，厚度与硬度也极不通晓。因此墨脱公路修建主要受到汛期大雨、冬季冰雪以及塌方、泥石流、雪崩等地质灾害影响。

丰富水能

雅鲁藏布江先是沿着喜马拉雅山脉北麓由西向东流，在东经95度隔邻围绕南迦巴瓦峰作了个奇特的马蹄型大拐弯，这个大拐弯等于雅鲁藏布江大拐弯。随后转向南流，墨脱是雅鲁藏布江流经中国境内的临了一个县。

在雅鲁藏布江大拐弯处，南面是南迦巴瓦峰，北面是海拔7294米的属于念青唐古拉山脉的加拉白垒峰，两峰相距仅20公里，两峰夹抓着雅鲁藏布江，形成了世界最“深”、最“长”的世界第一大峡谷——雅鲁藏布大峡谷，这个深达6000米、长达500公里的世界第一大峡谷的中枢肠区就在墨脱。

由于墨脱东、北、西三面都是峻岭，朝南形成了一个“喇叭口”，印度洋明潮湿流北上到墨脱，被喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉不屈，这里降水量极大。

由于墨脱县降水量充沛，地表切割密度大，水系发育繁盛，不仅中国第三大河流雅鲁藏布江把穿境而过，另还有其他河流38条，年径流量达1400多亿立方米，大小河流均贮蓄着弘大的水能资源。雅鲁藏布江水能贮蓄量在中国仅次于长江，在其大拐弯的水能资源约7000万千瓦，占雅鲁藏布江全部水能的2/3，占中国水能贮蓄量的1/10。

墨脱的水能征战和公路成就是相反相成的，刻下墨脱仅有的唯二公路之一，派墨公路等于华能电力成就墨脱亚让水电站时配套援建。墨脱的第三条公路，一条等第更高的派墨弥远公路刻下也在缱绻成就中，墨脱县政府2018年续建技俩1-8月资金到位先容称“派墨弥远公路长探洞”。由中国长江三峡集团公司西藏分公司出资，处事于水电工程，亦然新缱绻的G219国说念米林—墨脱段。参照察墨公路，其假想时速30公里独揽，用三级公路门径。刻下通车的派墨公路的多雄拉方正4.789公里，是从松林口经过多雄拉山口，派墨弥远公路的多雄拉方正23公里，是特长方正，随机经过山口，是较高档公路，高于农村公路的级别。特长方正看需要（海拔低可保证国说念全年通车），它可能是为畴昔的墨脱超等水电站配套工程。

219国说念派墨段只好央朗河谷可走，其它方位要穿越的峻岭路段太长。

边防重镇

由于中印两边对麦线的领会和主见存在争议，墨脱镇南面娘姆错502线一带就形成了中印两国队列的交叉侦察区。其实麦线上的自然障蔽也有两处较着的“缺口”，或称“通说念”。一处是在墨脱县境内雅鲁藏布江大拐弯的出口方进取（大峡谷亦然来自印度洋的水汽插足青藏高原的输送通说念）。印方曾叫嚣：麦线在墨脱标的有一个严重缺口，莫得罢黜“分水岭原则”。照此说法，扫数这个词雅鲁藏布江峡谷的包摄都成了问题，诡计之大远超其已往的英国主子。还有一处位于最东端，即察隅河流经的下察隅-沙玛-瓦弄地带，这一线曾是西藏昌都至印度东北部地区古商说念的一部分。1962年反击战，发生于此“瓦弄大胜”应当是我军初度，亦然迄今为止独一的一次踏上中印畛域东段传统习尚线。

墨脱三面环绕的山脉和依山奔流的雅鲁藏布江让它成为与世辨认的“雪域孤岛”。1954年西藏军区曾派出过责任队，有小数东说念主员插足墨脱。1962年6月，158团先遣队翻越天阻多雄拉雪山，终于赶在印军前边戒指了墨脱县的白马岗地区。

2009-2013年，国度全额投资9.5亿元改建墨脱公路见效，墨脱全年能通车9个月，大体上告别高原孤岛历史。从2017年10月驱动，三年总投资12亿元整治改建，至2018年底，对底盘较高的车辆已杀青全年通车，脚下小车亦可杀青全年通行。海拔4000米的墨脱小县城只好1万多东说念主，我国如斯不计本钱地修建一条县级公路，实为西藏边境地区战场成就的要紧举措。

墨脱古说念

墨脱的西、北、东三面环山，多雄拉山、金珠拉山、随拉山、嘎隆拉山，海拔均在4000米以上，每年只好10月份独揽合乎通过山口，4-5月份山口积雪熔化，极易发生雪崩，6-9月为雨季，无为滂湃大雨，用之不停，其余技能受印度洋干冷气流和藏北冷空气影响，墨脱的进口均被结拜冰雪所秘籍。

通往墨脱的主要古说念有四条：一西线由米林县派区翻多雄拉至墨脱；二东线由波密县大兴越金珠拉至墨脱；三中线由波密县翻索瓦拉至墨脱；四沿帕隆藏布、雅鲁藏布至墨脱。前三条古说念都要翻越4000多米的峻岭隘口，冰冻封雪，每年只可通行两三个月。而沿江一线，虽不翻雪山，但要通过大峡谷，说念路愈加险要。

东线（金珠古驿说念，波密扎木镇南边的达兴村—南翻金珠拉山口—沿金珠曲下行—经提琴牧场、格当乡、达木乡），主若是因为历史上波密土王的势力沿金珠古说念插足洛隅地区、统辖之、联系之。1952年6月平定军连有祥率领珞瑜地区责任组进驻珞瑜白马岗，是通过雅鲁藏布江大拐弯尖端的扎曲而顺江而下。在20世纪50年代至80年代，当作西线的派墨线最紧迫，也被称作墨脱的前门。21世纪前边十多年，这条路频频出现牺牲事情，或因雪崩被埋，或落入峡谷等。

现存的收支墨脱的公路基本是沿墨脱古说念修建，因为收支墨脱县的公路弗周密年通车、且常因多样地质风景灾祸而中回绝通，皇冠官方APP周润发代言为保证交怒放通。远期缱绻修建五条进墨脱公路，金珠线—扎墨线—派墨线组成东西部大环线、并且设两个辅线以保险公路冲毁时能畅通。

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派墨公路米林段

墨脱公路成就史

由于地舆位置和交通身分，墨脱县这座“莲花秘境”难为外东说念主所波及。公路是破损这片秘境最径直的通说念。自20世纪60年代末，中国就驱动修建买通墨脱的公路，屡建屡毁，但在长达50多年的技能里，中国从莫得毁灭过对墨脱公路的成就。

60年代艰深探索

1961年10月，西藏军区公路部调查了自米林县派区（今米林县派镇）经多雄拉、工布拉至墨脱的途径。步勘至易贡白山顶，因下山无路，即折返。

1965年，拉萨市委、市政府（墨脱于1964年7月划归拉萨市统辖）试图买通自帕隆老虎嘴沿帕隆藏布江、雅鲁藏布江通往墨脱的公路，联系词在工程耗资80万元、就义8名工东说念主的代价下，最终因修筑难度太大仅修通了8公里而被动停工。

1961年至1965年，在军民的共同竭力下，历时4年，修通了派乡（今米林县派镇）至墨脱的马行说念。

1967年，拉萨军分区派遣责任组从米林县丹娘乡经崩嘎村，沿德阳拉北坡，翻越德阳拉山口插足墨脱境内，又沿丹各春河到达雅鲁藏布江后，北上至平定大桥，对德阳拉至平定大桥的清楚进行了勘测，缱绻了4条清楚，并将德阳村至平定大桥一线当作推选清楚上报国务院，最终因多样骨子原因未成行。

70年-90年代老扎墨公路

1973年，交通部批准了西藏交通局上报的墨脱公路假想任务书，西藏自治区选择以扎木（今波密县扎木镇）为来源，翻越海拔4352米的嘎隆拉垭口到达墨脱的清楚。至1974年4月完成勘测、初步假想和工程概算。

1975年7月，由西藏公路工程处和52旅工兵营共2000多东说念主厚爱开工修建墨脱公路。

1980年5月，墨脱公路修通到K106处（以扎木镇为来源至墨脱第106公里处），因嘎隆藏布上游两条沟同期暴发大限制泥石流，西藏自治区政府决定由交通厅向国度交通部递交停建墨脱公路的汇报，交通部1981年2月批复，首肯停建墨脱公路。历时5年多的修建进程中，总共耗资2538万元，就义施工东说念主员34东说念主、重伤近100东说念主，完成土石方工程近200万立方米，最终除扎木大桥和扎木往前24公里能使用外，其余大都因当然灾害而损毁。

1988年夏，在林芝地区行署复古下，墨脱县自筹资金50万元，成立率领部，驱动复原由扎木起的波弄贡（K80）公路（其中：K24到K47因积雪严重，只好7月至9月底不错强迫通车）。故此，墨脱县在波弄贡K80处成就了转运站，用汽车将物质运到此处再组织东说念主力上前背运。

1989年，为处治墨脱输送艰苦，西藏自治区东说念主民政府决定拨款143万元，批准续建墨脱公路。

1990年，交通部拨款900万元，续建墨脱公路工程，自波弄贡（K80）处向县城激动。

1993年3月，西藏自治区交通责任会议明确：“1993年买通墨脱公路。”同庚9月25日，由林芝地区交通局驾驶员张飞驾驶的扎墨公路率领部02—00402号丰田轿车在14时抵达县城，这是到达墨脱县城的第一辆汽车。

1993年9月25日，第一辆汽车驶达墨脱县城内的情状。

1994年2月，墨脱公路杀青粗通。

1996年10月，墨脱公路率领部再次进驻波弄贡（K80），哄骗冬、春两季对K24到K80的说念路实际整治矫正工程。

新世纪墨脱公路缱绻

2000年4月，波密县易贡乡发生特大泥石流当然灾害。6月中旬，当然泄洪，将墨脱县境内雅鲁藏布江沿岸的公路、马行说念、跨江铁索大桥、吊桥、溜索全部冲毁，经济耗损5000多万元。

2001年至2005年间，因嘎隆拉冬季积雪，墨脱县雨季无数泥石流、塌方，墨脱公路只可实行季节性通车。

2005年，墨脱公路成就技俩列入国度“十一五”缱绻，复原成就责任全面铺开。

▲收支墨脱的两条通说念，修通公路前，一说念需4-5天

墨脱公路

1.扎墨公路

扎墨公路，位于西藏波密县和墨脱县两县境内，是指西藏波密县扎木镇至墨脱县县城公路新改建工程。在原墨脱浮浅说念路的基础上整治改建，新建桥梁29座、涵洞227说念。扎墨公路处在喜马拉雅断裂地带，历经5次大修，不计其数的小修， 长达50年的修建，直到 2018年才杀青全年通车。

路，是墨脱东说念主的恨，亦然来墨脱修路东说念主的恨

扎墨公路新改建工程、也称墨脱公路于2009年4月20日开工成就。新扎墨公路全长117.3公里，总投资16亿元。来源为林芝地区波密县扎木镇318国说念川藏公路与老扎墨公路的交织处。先后逾越波斗藏布江、京珠藏布江、西墨河等6条江河。以方正穿越嘎隆拉雪山经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场。

2013年10月31日，墨脱公路举行通车庆典，墨脱厚爱“摘帽”中国临了一个欠亨公路县的历史。基本达到在无要紧当然灾害发生的前提下，全年8~10个月通车技能的成就缱绻。当今平日天气条目下，从波密到墨脱小车3~4个小时不错到达。

由于通行智力有限，扎墨公路一直以来，都实行“单双号”限行的政策

仰卧中部的嘎隆拉山脉，成为墨脱公路的“季节大门”。嘎隆拉方正的分解，破损了墨脱县一年只通车三个月的“冰封”。墨脱公路在扎木镇接318国说念，出了扎木镇之后，就被平均海拔4800米嘎隆拉雪山不屈，扎木镇海拔才2750米，近2000米的落差，从海拔3700米的位置开挖嘎隆拉方正来减小坡度，方正长3310米，比翻越嘎隆拉雪山的途径短了24千米，同期处治了长达8个月独揽的大雪封山问题，使季节性通车变为基本上全年通车。

▲嘎隆拉方正口

从海拔3800米处的嘎隆拉山驱动，草率80公里的路程，极速着落到海拔700米，插足墨脱。半日之间从高寒的雪山与冰川地带，过渡到寒温带针叶林、温带针阔叶混交林、亚热带落叶阔叶林，直抵平地雨林。在短短4小时内完成从北极高寒植被带到热带雨林的垂直穿越，这种 体验前所未有。

2.派墨公路

派墨公路起于米林县派镇，至松林口采用特长方正穿越多雄拉山体后沿多雄河展线，经汗密、老虎嘴，止于墨脱县平定大桥，全线长约66.9公里。这条公路穿越雅鲁藏布大峡谷，在原米林县派镇至墨脱县背崩乡的徒步清楚上进行修建，沿线主要叮咛在无东说念主区内，海拔落差2890多米。公路等第为农村公路四级门径，原假想路基宽4.5米，路面宽3.5米，变更后路基加宽到6.5米，改酿成双车说念。

墨脱徒步

西藏墨脱县第二条交通要说念——派墨公路于2014年8月29日开工成就，分四段进行成就，2021年5月全线分解，2022年10月1日派墨公路主体建成。派墨公路戒指性工程主要包括多雄拉方正和老虎嘴方正，这条公路施工难度大，施工技能长，主要受到汛期大雨、冬季冰雪以及塌方、泥石流、雪崩等地质灾害影响。

↑派墨公路穿过多雄拉雪山冰雪区

多雄拉方正是派墨公路上穿越多雄拉山的方正，多雄拉山口位于喜马拉雅山脉北段主脊，海拔4200米独揽，多雄拉雪山长年积雪不化，即使是在开山通行的几个月内，雨雪雹雾亦然说来就来，其翻越难度以至杰出很多五六千米的岑岭，很多负重的民工和马匹就这么持久留在山口，因此当地东说念主谓之为墨脱路上“地府”。多雄拉隧洞施工洞段总长度4784米。多雄拉方正建筑限界净宽7米，净高4.5米，进口高程3547米，出口高程3566米。

派墨公路建成后，将林芝市至墨脱县城的说念路里程由本来经波密县城的346公里裁汰为经派镇的180公里，行车技能从11小时裁汰为4.5小时，并形成收支墨脱的环线，破损墨脱交通瓶颈，极地面缓解收支墨脱难的问题。墨脱环形公路网形成后，即使其中一条公路在雨季时临时中断，还有另外一条公路可供老庶民收支。

要而论之

墨脱公路成就对加速藏南边境县的经济社会发展、提高国防、边防公路邃晓智力、杀青对外双向互联互通，普及济急处突智力、激动旅游业发展、加速雅鲁藏布江流域水能征战等方面具有十分紧迫的酷好。

藏南地区位于喜马拉雅山脉南侧，我国通往藏南地区受山脉不屈，交通未便，墨脱公路绝大部分都位于墨脱县，墨脱县是雅鲁藏布江插足印度阿萨姆平原前流进中国境内的临了一个县。顺雅鲁藏布江往下走，可幸免翻越雪山，直达藏南，插足印度边境一侧，墨脱公路修通明可纵贯墨脱县城，离印方骨子戒指的畛域线相等近。

墨脱公路的酷好在于，无论是通过研讨，一经通过武力得回藏南地区竣工的主权，都有着紧迫的策略酷好。咱们修建的墨脱公路决心，也代表了咱们对藏南地区的格调。墨脱公路难修，即使前边是再高的雪山，有着地震、滑坡、泥石流、雪崩等不计其数的长途，咱们修成了；收回藏南再难，也谢却不了咱们收回藏南的决心。

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